قناة بنما للأطفال

قناة بنما

تاريخ >> تاريخ الولايات المتحدة 1900 حتى الوقت الحاضر

قناة بنما عبارة عن ممر مائي بطول 48 ميلاً من صنع الإنسان يعبر برزخ بنما . يستخدم عددًا من الأقفال على كل جانب لخفض السفن ورفعها للسماح لها بالمرور بين المحيط الأطلسي والمحيط الهادئ.

لماذا تم بنائها؟

تم بناء قناة بنما لخفض المسافة والتكلفة والوقت الذي تستغرقه السفن لنقل البضائع بين المحيطين الأطلسي والهادئ. قبل القناة ، كان على السفن أن تدور حول قارة أمريكا الجنوبية بأكملها. أنقذت سفينة مسافرة من نيويورك إلى سان فرانسيسكو حوالي 8000 ميل و 5 أشهر من السفر عن طريق العبور في القناة. شكلت قناة بنما دفعة كبيرة للتجارة والاقتصاد العالميين.

سفينة حربية أمريكية تمر عبر القناة
يو إس إس ميسيسيبي يعبر قناة بنما
الصورة من قبل البحرية الأمريكية. لماذا قناة في بنما؟



تم اختيار برزخ بنما لموقع القناة لأنها شريط ضيق جدًا من الأرض بين المحيطين. على الرغم من أن القناة كانت لا تزال مشروعًا هندسيًا ضخمًا ، إلا أنها كانت 'أسهل' مكان لبنائها.

متى تم بناؤه؟

بدأ الفرنسيون العمل في القناة عام 1881 ، لكنهم فشلوا بسبب المرض وصعوبات البناء. في عام 1904 ، بدأت الولايات المتحدة العمل في القناة. استغرق الأمر 10 سنوات من العمل الشاق ، ولكن تم افتتاح القناة رسميًا في 15 أغسطس 1914.

من بنى قناة بنما؟

ساعد آلاف العمال من جميع أنحاء العالم في بناء القناة. في وقت من الأوقات ، كان هناك ما يصل إلى 45000 رجل يشاركون في المشروع. مولت الولايات المتحدة القناة وكان المهندسون الرئيسيون من الولايات المتحدة ، وكان من بينهم رجال مثل جون ستيفنز (الذي أقنع الرئيس تيدي روزفلت بضرورة رفع القناة) ، وويليام جورجاس (الذي ابتكر طرقًا لمحاربة المرض عن طريق القتل. البعوض) ، وجورج جوثالز (الذي ترأس المشروع منذ عام 1907).

بناء القناة

لم يكن بناء القناة سهلاً. كان على العمال محاربة الأمراض والانهيارات الطينية والثعابين السامة والعقارب والظروف المعيشية السيئة. استغرق الانتهاء من القناة بعضًا من أفضل المهارات الهندسية والابتكارات في ذلك الوقت.

كانت هناك ثلاثة مشاريع إنشائية رئيسية متضمنة في إنشاء القناة:
  1. بناء الأقفال - أقفال على كل جانب من جوانب القناة لرفع وخفض القوارب بإجمالي 85 قدمًا. الأقفال هائلة. يبلغ عرض كل قفل 110 أقدام وطوله 1050 قدمًا. لديهم جدران خرسانية ضخمة وبوابات فولاذية عملاقة. يبلغ سمك البوابات الفولاذية أكثر من 6 أقدام وطولها 60 قدمًا.
  2. حفر قطع كوليبرا - كان لابد من حفر هذا الجزء من القناة عبر جبال بنما. جعل التعامل مع الانهيارات الأرضية والصخور المتساقطة هذا الجزء الأكثر صعوبة وخطورة في بناء القناة.
  3. بناء سد جاتون - قرر مصممو القناة إنشاء بحيرة اصطناعية كبيرة عبر وسط بنما. للقيام بذلك ، قاموا ببناء سد على نهر جاتون وخلق بحيرة جاتون.
كانت السفن التي تسافر عبر القناة من المحيط الأطلسي إلى المحيط الهادئ تمر أولاً عبر الأقفال وترتفع 85 قدمًا. ثم يسافرون عبر Culebra Cut الضيق إلى بحيرة Gatun. بعد عبور البحيرة ، كانوا يسافرون عبر أقفال إضافية من شأنها أن تخفضهم إلى المحيط الهادئ.

قناة بنما اليوم

في عام 1999 ، نقلت الولايات المتحدة السيطرة على القناة إلى دولة بنما. اليوم ، لا تزال القناة جزءًا مهمًا من التجارة الدولية. يسافر حوالي 12000 سفينة عبر القناة كل عام تحمل أكثر من 200 مليون طن من البضائع. يعمل حوالي 9000 شخص حاليًا في قناة بنما.

حقائق مثيرة للاهتمام حول قناة بنما
  • في عام 1928 ، سبح ريتشارد هاليبيرتون على طول قناة بنما. كان عليه فقط دفع 36 سنتًا.
  • توفي حوالي 20000 عامل (معظمهم من المرض) بينما كان الفرنسيون يعملون في القناة. توفي حوالي 5600 عامل أثناء بناء الولايات المتحدة للقناة.
  • تكلفة بناء القناة 375 مليون دولار. سيكون هذا أكثر من 8 مليارات دولار بدولارات اليوم.
  • السفر عبر القناة ليس رخيصًا. يبلغ متوسط ​​الرسوم حوالي 54000 دولار مع بعض الرسوم التي تتجاوز 300000 دولار. هذا لا يزال أرخص بكثير من الاضطرار إلى الذهاب في جميع أنحاء أمريكا الجنوبية.